Essai d'une machine du Superbike

Grâce Bruno de JP Moto et Pierrot Lerat , j'ai pu essayer la GSXR 1000 K8 préparée pour la saison Superbike de Pierrot ... YES !

Nous étions sur le circuit de Lurcy Levis ce lundi 30 juin pour une journée de découverte circuit organisée par JP Moto.
Comme encadrant que du beau monde en la personne de Pierrot Lerat (pilote Superbike France), Kenny et Freddy Foray (pilotes Superbike Mondial) .... et moi ;-)
Pierrot était avec sa moto de course et c'est très gentillement que Pierrot et Bruno (propriétaire de la moto et Team Manager de Pierrot) m'ont permis de faire quelques tours de roue. Une seule consigne "tu ne tombes pas, la course d'Albi c'est ce week end !".

Démarrage ... waouh quel bruit ! Ca change de mon pot d'origine. Pierrot coupe le contact et m'invite à démarrer en 1er pour ne pas solliciter la boite (vous savez le gros clac qui se produit lorsque l'on passe en première).
Je m'exécute et pars donc en première enclenchée. L'embrayage n'est pas réglé comme le mien et j'ai un peu peur de caler, mais ça passe.
Le bruit, le gabarit de la moto, vraiment rien à voir avec mon petit 600. Premier virage, ça semble basculer rapidement. Première accélération dans la ligne droite ... ça envoi et ça surtout guidonne ! Le réservoir est équipé d'une poignet permettant au passager de s'accrocher (configuration pour les baptêmes) et elle me rentre dans les côtes d'autant que la moto est large et qu'il faut encore plus se pencher ... pas grave faut souffrir pour se faire plaisir ;-)
Après mes 2 premiers tours, je commence à prendre mes marques et j'augmente un peu le rythme. Je suis dans le groupe des intermédiaire et je commence à rouler plus vite que certains (ouf l'honneur est sauve !).
A chaque tour, je me sens de mieux en mieux, bien que conscient être en sous-régime afin d'éviter de me faire surprendre en sortie de courbe. Le rythme augmente et ..... mes bottes se coincent au niveau des platines des reposes pieds, ce qui est plus que gênant en rentrant dans les courbes (c'est là qu'on s'aperçoit de l'importance des pieds en moto !). Je préfère donc sortir pour ne pas aller à la faute en entrée de courbe sans pouvoir appuyer sur le cale pied.

Voilà c'est fini, super content d'avoir pu essayer cette machine, même si j'étais un peu frustré de ne pas avoir pu augmenté le rythme. Promis la prochaine fois je met du scotch américain autour des boites et j'aligne des chronos ! ;-)

Merci encore à Bruno et Pierrot.